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¿Introduce baterías en el mercado de la UE?
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Autocomprobación · UE 2023/1542
¿Le afecta el pasaporte de baterías?
Cinco preguntas breves. Una evaluación honesta y prudente en menos de dos minutos sobre si la obligación del pasaporte digital de baterías (a partir de febrero de 2027) se aplica a sus baterías. Gratis y sin registro.
Quién necesita un pasaporte de baterías a partir del 18 de febrero de 2027
El test de arriba analiza su caso. Si prefiere leer o citar la regla directamente, aquí la tiene resumida - a 10 de septiembre de 2026, sobre la base del Reglamento (UE) 2023/1542 y de la guía de la Comisión Europea en su versión del 15 de agosto de 2026 (versión 2.0).
| Tipo de batería | Pasaporte obligatorio desde | Umbral |
|---|---|---|
| Baterías de tracción de coches eléctricos (VE) | 18 de febrero de 2027 | sin umbral, cada unidad |
| Medios de transporte ligeros (bicicleta eléctrica, patinete eléctrico, LMT) | 18 de febrero de 2027 | sin umbral, cada unidad |
| Baterías industriales y almacenamiento estacionario (BESS) | 18 de febrero de 2027 | más de 2 kWh de capacidad |
| Baterías portátiles y baterías de arranque SLI | sin pasaporte de baterías | otras obligaciones siguen vigentes |
| Diligencia debida en la cadena de suministro (anexo X) | 18 de agosto de 2027 | a partir de 40 millones de euros de volumen de negocios anual |
- La obligación del pasaporte no tiene umbral de volumen de negocios ni de plantilla: afecta al importador unipersonal exactamente igual que a un gran grupo.
- Está obligado quien introduce la batería en el mercado de la UE - fabricante, importador o distribuidor con su propio nombre. La sede de la empresa no importa.
- Cada batería necesita su propio pasaporte con su propio identificador, no el modelo. De un modelo surgen tantos pasaportes como unidades se fabriquen.
- Al pasaporte se accede mediante un código QR en la batería y debe permanecer en línea durante toda la vida útil, como mínimo diez años después de la introducción en el mercado de la última unidad.
- El contenido abarca 71 puntos de datos oficiales de la UE en tres niveles de acceso: público, recicladores y organismos de control con interés legítimo, y autoridades de vigilancia del mercado.
- Sin un pasaporte conforme, la batería no puede introducirse en el mercado a partir de la fecha límite. En la práctica, equivale a una prohibición de venta en toda la UE.
Base jurídica: Reglamento (UE) 2023/1542, artículo 77 y anexo XIII, complementado por el documento de orientación de la Comisión Europea (versión 2.0 del 15 de agosto de 2026) con 71 puntos de datos numerados. Sin asesoramiento jurídico - lo vinculante es el texto del Reglamento.
Preguntas frecuentes sobre la obligación del pasaporte de baterías
¿A quién afecta el pasaporte digital de baterías?
A fabricantes, importadores y distribuidores que introduzcan en el mercado de la UE, a partir del 18 de febrero de 2027, baterías para vehículos eléctricos, baterías para medios de transporte ligeros (bicicletas y patinetes eléctricos) y baterías industriales de más de 2 kWh - con independencia del tamaño de la empresa.
¿Desde cuándo se aplica la obligación del pasaporte de baterías?
Desde el 18 de febrero de 2027. A partir de esa fecha, cada batería afectada solo podrá introducirse en el mercado de la UE con un pasaporte digital de baterías y un código QR conforme al Reglamento (UE) 2023/1542.
¿Afecta a las baterías SLI y a las baterías portátiles?
En una primera fase, las baterías SLI y las baterías portátiles no están cubiertas por el pasaporte digital de baterías. No obstante, se les siguen aplicando otras obligaciones del Reglamento - conformidad, etiquetado, devolución y recogida.
¿Qué ocurre sin pasaporte de baterías?
Sin un pasaporte conforme, la batería no podrá introducirse en el mercado a partir de la fecha límite - en la práctica, una prohibición de venta en toda la UE. Además, pueden imponerse multas y medidas de las autoridades de vigilancia del mercado.
¿Qué datos debe contener el pasaporte de baterías?
Los campos obligatorios siguen la lista oficial de puntos de datos de la Comisión Europea para el anexo XIII: 71 puntos de datos (versión 2.0 del 15 de agosto de 2026), estructurados en tres niveles de acceso: público, personas con interés legítimo y autoridades. A partir del 18 de febrero de 2027 son obligatorios 47 (VE), 50 (LMT) o 32 (industriales) de ellos según la categoría - entre otros, química de las celdas, capacidad, materias primas críticas e información de desmontaje. La huella de carbono y el contenido reciclado figuran en la lista, pero cuando la obligación empiece en febrero de 2027 todavía no deben cumplimentarse: llegarán con los actos jurídicos correspondientes.
¿Se aplican a todas las empresas las obligaciones de diligencia debida del anexo X?
No. Las obligaciones de diligencia debida en la cadena de suministro se aplican a partir del 18 de agosto de 2027 y solo a empresas con un volumen de negocios anual a partir de 40 millones de euros (la pertenencia a un grupo mayor se tiene en cuenta). La obligación del pasaporte de baterías en sí no tiene umbral de volumen de negocios.
¿Necesita la batería de un coche eléctrico un pasaporte de baterías?
Sí. Las baterías de tracción de los coches eléctricos son la categoría central del Reglamento: a partir del 18 de febrero de 2027, cada batería de vehículo necesita su propio pasaporte digital de baterías con código QR, con independencia del volumen y del tamaño de la empresa. Lo mismo se aplica a las baterías de sustitución y de segunda vida en cuanto se introducen de nuevo en el mercado. La clásica batería de arranque de 12 V (SLI), en cambio, no está sujeta a la obligación del pasaporte.
¿Qué significa «preparado para el pasaporte de baterías» (battery passport ready)?
El término no está protegido ni figura en ningún reglamento. Suele significar que un producto o un software está preparado para la fecha límite. Solo se puede comprobar con preguntas concretas: ¿hay por unidad un identificador único y un código QR GS1 Digital Link resoluble? ¿Están los 71 puntos de datos de la UE almacenados de forma estructurada? ¿Están separados los tres niveles de acceso? ¿Sigue siendo accesible el pasaporte durante toda la vida útil de la batería? Quien no pueda responder a estas preguntas no está preparado para el pasaporte de baterías.
Profundice en el centro de conocimiento: Obligación del pasaporte de baterías a partir de 2027 (en inglés) · Reglamento de Baterías de la UE 2023/1542 (en inglés) · Cómo elegir software para el pasaporte de baterías (en inglés)