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自检 · 欧盟 2023/1542
您是否受 电池护照 影响？
五个简短问题。用不到两分钟给出诚实、保守的判断——数字电池护照义务（自 2027 年 2 月起）是否适用于您的电池。免费，无需登录。
自 2027 年 2 月 18 日起，谁需要电池护照
上方的自检针对您的具体情况。如果您更想直接查阅或引用规则，这里是简要版本：截至 2026 年 9 月 10 日，依据欧盟法规 2023/1542 以及欧盟委员会指南文件（2026 年 8 月 15 日第 2.0 版）。
| 电池类型 | 护照义务生效日 | 门槛 |
|---|---|---|
| 电动汽车牵引电池（EV） | 2027 年 2 月 18 日 | 无门槛，每一件均适用 |
| 轻型交通工具（电动自行车、电动滑板车等 LMT） | 2027 年 2 月 18 日 | 无门槛，每一件均适用 |
| 工业电池与固定式储能（BESS） | 2027 年 2 月 18 日 | 容量超过 2 kWh |
| 便携式电池与 SLI 起动电池 | 无需电池护照 | 其他义务仍然适用 |
| 供应链尽职调查（附件 X） | 2027 年 8 月 18 日 | 年营业额 4,000 万欧元以上 |
- 护照义务不设营业额门槛，也不设人数门槛：一人进口商与大型集团同样适用。
- 承担义务的是在欧盟市场投放电池的一方，即制造商、进口商或以自有名称销售的经销商，与公司注册地无关。
- 需要护照的是每一块电池，而不是型号：一个型号生产多少件，就产生多少份护照。
- 护照通过电池上的二维码访问，并须在电池全生命周期内保持在线，且自最后一件产品投放市场起至少十年。
- 内容涵盖 71 个欧盟官方数据点，分为三个访问级别：面向公众、面向回收商与检测机构的正当利益，以及面向市场监管机关。
- 自截止日起，没有合规护照的电池不得投放市场，实际效果等同于在整个欧盟范围内禁售。
法律依据: 欧盟法规 2023/1542 第 77 条与附件 XIII，并结合欧盟委员会指南文件（2026 年 8 月 15 日第 2.0 版），其中列出 71 个编号数据点。本页不构成法律咨询，以法规原文为准。
关于电池护照义务的常见问题
谁受数字电池护照影响？
自 2027 年 2 月 18 日起在欧盟市场投放 EV 电池、LMT 电池（电动自行车、电动滑板车）以及容量超过 2 kWh 的工业电池的制造商、进口商和投放者——无论企业规模大小。
电池护照义务自何时起适用？
自 2027 年 2 月 18 日起。自该截止日期起，每一块受影响的电池只有在依据法规（欧盟）2023/1542 配备数字电池护照和二维码后，方可在欧盟市场投放。
SLI 电池和便携式电池是否受影响？
SLI 电池和便携式电池在第一阶段不纳入数字电池护照范围。但法规的其他义务——符合性、标识、回收与收集——仍适用于它们。
没有电池护照会怎样？
没有合规护照，电池自截止日期起便不得投放市场——实际上等同于在整个欧盟范围内被禁止销售。此外还可能面临罚款和市场监管措施。
电池护照必须包含哪些数据？
依据附件 XIII 71 个欧盟官方数据点——包括电芯化学、容量、碳足迹、再生材料含量和拆解信息，并按面向公众、正当利益和主管机关三个访问级别进行结构化。
附件 X 的尽职调查义务是否适用于每家企业？
否。供应链尽职调查义务自 2027 年 8 月 18 日起适用，且仅适用于年营业额超过 4000 万欧元的企业（隶属于更大集团的情形也计入）。电池护照义务本身则没有营业额门槛。
电动汽车的电池需要电池护照吗？
需要。电动汽车牵引电池是该法规的核心类别：自 2027 年 2 月 18 日起，每一块车用电池都需要各自的数字电池护照和二维码，与产量和企业规模无关。更换电池与二次利用电池一旦重新投放市场，同样适用。而传统的 12V 起动电池（SLI）不在护照义务范围内。
batteriepass-ready（电池护照就绪）是什么意思？
这个说法不受保护，也未出现在任何法规中，通常只是表示产品或软件已为截止日做好准备。要验证它，需要具体的问题：每一件产品是否有唯一标识和可解析的 GS1 Digital Link 二维码？71 个欧盟数据点是否都以结构化方式保存？三个访问级别是否分离？护照能否在电池全生命周期内保持可访问？答不上来的，就不算就绪。
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