● 知识 · 02 类别
电池型号与应用类别。
欧盟法规 2023/1542 区分五大类别——义务差异巨大。你落入哪个抽屉，决定了护照义务、碳申报与回收配额。
5
类别
便携 · LMT · SLI · 工业 · EV
2 kWh
护照阈值
工业电池自此容量起
3
LMT 子类
电动自行车 · 电动滑板车 · 电动助力车
100 %
EV 义务
2027 起每块动力电池
一句话概括
- LMT、工业（> 2 kWh）和 EV 电池自 2027 年 2 月 18 日起需要护照。 便携电池和 SLI 不需要。
- BESS 属于“工业”类别——即便人们口语上称之为家用储能。
- 2 kWh 阈值指的是额定能量，而非峰值功率。
- 由多个电池包组成的模块化系统算作一块电池，只要制造商将其作为一个单元销售。
01 · 五大类别
法规如何分类
你会遇到哪些义务，几乎从不取决于“你造的是什么”，而取决于 “按欧盟定义它落入哪个类别”。这正是研究阈值的价值所在。
📱
便携电池
智能手机、工具、玩具和家用电池包，约 5 kg 以内。2027 起须可由用户更换。
无需护照🛴
LMT 电池
电动自行车（Pedelec、S-Pedelec）、电动滑板车、电动助力车、时速 25 km/h 或 45 km/h 以内的轻型电动车辆。
2027 护照义务🚗
SLI
燃油车的起动/照明/点火电池。铅酸或 LFP。
回收，无需护照🏭
工业
BESS（家用/商用/电网级）、UPS、叉车、电信备电、移动作业机械。
> 2 kWh 需护照🔋
EV
轿车、轻型商用车、客车、卡车的动力电池。
全面义务02 · 边界情形
实践中何时变得复杂
2 kWh 以下的家用储能：理论上无护照义务。实践中几乎不存在——几乎所有家用 BESS 都从 3–5 kWh 起步，因此完全受护照义务约束。
可用于多种设备的可换电池包：用于园艺工具的 36 V 换电包是便携；同一电池包用于电动货运自行车则是 LMT。关键在于投放市场时的用途，而非后续使用。
移动作业机械（挖掘机、高空作业平台）：归入 工业，而非 EV——适用不同的合格评定制度、不同的回收配额。
多化学体系混合：如果一台家用储能混用 LFP 模组和一块旧 NMC 模组，护照按能量占比中的主导化学体系归类——次要化学体系另行申报。
03 · 典型应用
四种市场原型
在五大类别背后，是四种截然不同的市场现实。我们为每一种都准备了专门的介绍。
04 · 决策辅助
我需要护照——还是不需要？
简短的答案： 如果你以自有名义制造、进口或销售 LMT、工业（> 2 kWh）或 EV 电池——需要。 如果你只投放便携设备（工具、智能手机、玩具）或传统 SLI 起动电池——不需要，但其他义务（回收、标识、终端用户信息）仍然适用。
更完整的答案取决于你具体的产品组合。这正是我们打造免费义务自检的原因：三分钟、无需注册、给出清晰结果。