Circulor verfolgt kritische Rohstoffe durch die Lieferkette bis zur Quelle und ist auf Automobilkonzerne zugeschnitten. Wenn Sie Batterien herstellen oder importieren und schlicht den ab 18. Februar 2027 vorgeschriebenen Pass brauchen, ist Batteriepasswerk der kürzere Weg: Sie starten heute mit 0 Euro, sehen den Preis vorher und halten am selben Tag den ersten serialisierten QR-Code in der Hand.
Circulor ist eine Rückverfolgungsplattform für kritische Rohstoffe wie Kobalt, Lithium, Nickel und Graphit. Bekannt wurde das Unternehmen mit dem Batteriepass im Volvo EX90, dem ersten Pass in einem Serienfahrzeug. Der Zugang läuft über den Vertrieb, öffentliche Preise oder eine Selbstregistrierung gibt es auf der Website nicht.
Batteriepasswerk ist ein Batteriepass-Produkt zum Selbermachen. Sie legen ein Batterie-Modell mit den Pflichtfeldern an, importieren Seriennummern aus CSV oder Excel und erhalten je Einheit einen auflösbaren QR-Code nach GS1 Digital Link samt öffentlicher Pass-Seite. Kein Integrationsprojekt, kein Mindestvolumen, Preise stehen auf der Website.
Sie ein konzernweites Rohstoff-Programm mit Primärdaten aus Minen und Raffinerien aufsetzen, mehrere Lieferkettenstufen verpflichten können und die Rückverfolgung der Materialien selbst der eigentliche Auftrag ist.
Sie Hersteller, Importeur oder Inverkehrbringer sind, zum Stichtag einen prüffesten Pass je Einheit brauchen, ohne IT-Projekt starten wollen und wissen möchten, was das kostet, bevor Sie mit jemandem sprechen.
Wir vergleichen nur, was auf den öffentlichen Seiten der Anbieter steht. Diese drei Punkte sind echte Stärken, und in den genannten Fällen würden wir selbst dorthin verweisen.
Circulor beschreibt seine Plattform als Nachweis vom Materialursprung bis zur Produktion und nennt die Sorgfaltspflichten für Kobalt, Lithium, Nickel und Naturgraphit ausdrücklich als Anwendungsfall. Wer Primärdaten aus der Lieferkette selbst erheben muss, bekommt hier ein dafür gebautes System.
Der Batteriepass im Volvo EX90 lief 2024 an, abrufbar über QR-Code am Fahrzeug und die Volvo-App. Für Circulor ist das eine belastbare Referenz im industriellen Maßstab, wie sie in diesem Markt selten ist.
Die Website nennt ISO 27001 und ISO 9001 sowie Partnerschaften mit Prüforganisationen wie Bureau Veritas und TÜV Rheinland. In Ausschreibungen mit formalen Anforderungen an Zertifizierungen ist das ein Argument.
Der Pass ist eine Produktpflicht, kein Lieferkettenprogramm. Genau darauf ist Batteriepasswerk zugeschnitten: die Pflicht sauber erfüllen, mit den Daten, die Sie realistisch beschaffen können.
Pilot 0 Euro, Starter 149 Euro, Pro 449 Euro im Monat, Enterprise ab 1.290 Euro, jeweils netto. Sie müssen keinen Vertriebsprozess durchlaufen, um zu erfahren, ob Ihr Budget reicht. Überschreiten Sie das Kontingent, greift ein Volumen-Add-on von 0,05 Euro je Pass statt eines erzwungenen Upgrades.
Registrieren, Modell anlegen, Seriennummern als CSV oder Excel importieren, QR-Codes ausgeben. Kein Onboarding-Workshop, keine Lieferanten-Verpflichtung als Vorbedingung. Das Pilot-Paket deckt 25 Pässe im Jahr ab und kostet nichts.
Die Pflichtquote je Modell rechnet gegen die offizielle Datenpunktliste der EU-Kommission, differenziert nach Batteriekategorie, Stichtag, Second-Life-Ausnahme und erklärter Nicht-Anwendbarkeit. Ändert sich die Rechtslage, ändert sich die Regel, nicht Ihr Prozess.
Der harte Teil sind fremde Daten. Lieferanten liefern über einen Token-Link ohne eigenen Account, Werte aus hochgeladenen Nachweisen werden vorgeschlagen und einzeln freigegeben, und jeder Wert trägt seine Herkunft. Nichts wird stillschweigend übernommen.
Jede Version von Modell und Pass wird per SHA-256 gehasht, jeder Hash schließt den Vorgänger ein. Der Audit-Trail ist auf Datenbankebene nur anfügbar. Prüfer validieren die Kette öffentlich, ohne Account und ohne Netzwerk-Beitritt.
Die Öffentlichkeit sieht Basisdaten, Recycler und Prüfer mit berechtigtem Interesse bekommen nach Genehmigung Demontage- und Materialdaten, die Marktaufsicht den vollständigen Pass. Jeder Fachzugriff wird einzeln freigegeben und protokolliert.
Beide Wege führen zu einem konformen Pass. Der Unterschied ist, wie viel Organisation davor liegt - und ob Sie diese Organisation im eigenen Haus überhaupt aufsetzen können.
Alle Circulor-Angaben stammen von circulor.com, abgerufen am 9. September 2026. Keine Angabe heißt: auf der öffentlichen Website nicht ausgewiesen. Es heißt ausdrücklich nicht, dass die Funktion fehlt.
| Kriterium | Batteriepasswerk | Circulor |
|---|---|---|
| Primärer Zweck | Batteriepass nach EU 2023/1542 erzeugen, pflegen und ausliefern | Rückverfolgung kritischer Rohstoffe durch die Lieferkette, darauf aufbauend der Pass |
| Typische Zielgruppe | Hersteller und Importeure, Mittelstand, Zulieferer | Automobil-OEMs, Zellhersteller, Prüforganisationen |
| Preise öffentlich | Ja: 0 € / 149 € / 449 € je Monat, Enterprise ab 1.290 € | Nein, keine Preisangabe auf der Website |
| Einstieg | Self-Service, Registrierung online in Minuten | Kontaktaufnahme über den Vertrieb |
| Kostenloser Einstieg | Ja, Pilot mit 1 Modell und 25 Pässen im Jahr | Keine Angabe |
| Rohstoff-Rückverfolgung bis zur Mine | Nein, bewusst nicht Teil des Produkts | Ja, Kernfunktion der PlattformStärke des Wettbewerbers |
| QR-Code je Einheit | GS1 Digital Link, im GS1-Verzeichnis PINE gelistet | QR-Code am Produkt, Ausprägung auf der Website nicht ausgewiesen |
| Massen-Serialisierung | CSV- und Excel-Import, Pass je Seriennummer | Keine Angabe |
| Lieferantendaten ohne Account | Ja, Token-Link mit Erinnerungen nach 7 und 14 Tagen | Keine Angabe |
| Manipulationsschutz | SHA-256-Hash-Kette, öffentlich prüfbar, Audit-Trail nur anfügbar | Keine Angabe zur Umsetzung |
| Schnittstelle für ERP und MES | REST-API v1 nach OpenAPI 3.1, Schlüssel pro Berechtigung, zu Enterprise zubuchbar | Keine Angabe |
| Hosting | Deutschland, Auftragsverarbeitungsvertrag automatisch beim Start | Keine Angabe |
| Oberfläche | Deutsch, Englisch, Chinesisch | Keine Angabe |
| Sitz | Hamburg, Deutschland | London, Vereinigtes Königreich |
Angaben ohne Gewähr, Stand 9. September 2026. Batteriepasswerk ist in dieser Gegenüberstellung selbst Anbieter. Korrekturen an info@batteriepasswerk.com werden geprüft und mit Datum ergänzt.
Ob Sie neu starten oder aus einer Tabelle beziehungsweise einem anderen System kommen: Der Weg ist derselbe, und er endet bei einem QR-Code, den Sie drucken können.
Kategorie und Stichtag bestimmen, welche der 71 EU-Datenpunkte für Sie gelten. Die Pflichtquote zeigt jederzeit, was noch fehlt, und springt direkt zum Feld.
Lieferanten füllen ihre Felder über einen Link selbst aus, Nachweise werden ausgelesen und zur Freigabe vorgeschlagen. Jeder Wert behält seine Herkunft und seinen Zeitstempel.
Seriennummern importieren, QR-Codes je Einheit erzeugen, Pass-Seite veröffentlichen. Export als JSON und CSV bleibt jederzeit möglich, damit die Daten Ihnen gehören.
Ab dem 18. Februar 2027 darf keine Antriebsbatterie, keine Batterie für leichte Verkehrsmittel und keine Industriebatterie über 2 kWh mehr ohne registrierten Pass in Verkehr gebracht werden. Der Pass gehört zum Produkt, die Verantwortung liegt beim Inverkehrbringer.
Sorgfaltspflichten in der Lieferkette und Passinhalte sind zwei verschiedene Kapitel derselben Verordnung. Wer Rohstoff-Sorgfaltspflichten erfüllen muss, braucht dafür ein eigenes Verfahren. Wer den Pass braucht, braucht vollständige, belegte und abrufbare Daten je Einheit.
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Alle Angaben zu Circulor stammen aus öffentlich zugänglichen Quellen, abgerufen am 9. September 2026. Sie geben den Stand dieses Tages wieder und können sich ändern.
Offenlegung: Batteriepasswerk ist selbst Anbieter einer Batteriepass-Software und in dieser Gegenüberstellung Partei. Wir vergleichen deshalb nur nachprüfbare, veröffentlichte Merkmale und nennen die Stärken des Wettbewerbers ausdrücklich.
Legen Sie ein Modell an, importieren Sie zehn Seriennummern und scannen Sie den QR-Code mit dem Handy. Das dauert eine Viertelstunde, kostet im Pilot-Paket nichts und beantwortet die Frage besser als jedes Angebot.
