2027 年起的电池护照：义务何时生效。
自 2027 年 2 月 18 日起，数字电池护照成为强制——面向 EV 电池、LMT 电池以及容量超过 2 kWh 的工业电池。本指南回答三个核心问题：义务何时确切生效、面向谁适用，以及欧盟电池法规的哪些截止日在此之前就已重要。
- 何时？自 2027 年 2 月 18 日起。从那天起，受影响的电池只有携带数字电池护照 和二维码方可投放欧盟市场（第 77 条，欧盟 2023/1542）。
- 面向谁？EV 电池、LMT 电池（电动自行车、电动滑板车）以及容量超过 2 kWh 的工业电池——包括家用及大型储能。便携式电池和起动电池不在此列。
- 存量不受影响：该义务适用于自截止日起投放市场的电池——不追溯既往。
- 2027 只是终点线。碳申报（2025）和尽职调查（2025）已经在运行——而护照所需的 供应链数据需要数月的准备时间。
欧盟电池法规全部截止日一览
法规不是在某一天一次性生效，而是分阶段推进。2027 年 2 月 18 日的电池护照是最为人熟知的截止日——但并非第一个：
欧盟电池法规 2023/1542 生效，取代旧的电池指令 2006/66/EC——作为法规，它在每个成员国直接适用。
大部分规则开始适用：CE 符合性、标签基本要求以及电池类别的体系自此生效。
牵引电池需要碳足迹申报——首个需要真实供应链数据的截止日。其他类别将分阶段跟进。
较大规模的企业必须就钴、锂、镍和天然石墨等原材料证明尽职调查——是经审计的流程，而非意向声明。
截止日：每一块投放市场的 EV、LMT 及容量超过 2 kWh 的工业电池都需要一份数字电池护照，并可通过电池上的二维码访问。
对于钴、锂、镍和铅，来自再生材料的比例必须记录在案——具有约束力的最低配额自 2031 年起跟进。
法规的完整背景详见指南 欧盟电池法规 2023/1542。
2027 年起哪些电池需要护照？
护照义务取决于电池类别——而非企业规模。即便是只有单一储能型号的中型制造商也会受影响：
| 类别 | 典型产品 | 2027 年起护照义务 |
|---|---|---|
| EV / 牵引电池 | 电动汽车、电动厢式车、混合动力 | 自 2027 年 2 月 18 日起需护照 + 二维码 |
| LMT 电池 | 电动自行车、电动滑板车、载货自行车 | 自 2027 年 2 月 18 日起需护照 + 二维码 |
| 工业电池 > 2 kWh | 家用储能、BESS、叉车、UPS | 自 2027 年 2 月 18 日起需护照 + 二维码 |
| 便携式电池 | 电动工具、笔记本电脑、家用 | 无需护照——但需标签与回收 |
| SLI / 起动电池 | 汽车中的 12 V 起动电池 | 无需护照——但有碳与再生成分义务 |
“投放市场”：这个截止日究竟意味着什么
该义务与生产日期无关，而是与投放市场相挂钩——即电池在欧盟市场的首次投放。由此引出三个实际后果：
在 2027 年 2 月 18 日之前投放市场的电池无需追溯补办护照——即便日后被转售。
截止日前尚未在欧盟市场投放的任何产品都需要护照——无论何时生产。满仓的库存并不能免除义务。
任何从第三国将电池进口入欧盟的人都属于投放市场——进口商必须确保存在一份合规护照。
按角色划分的责任
制造商创建护照，进口商核实护照，经销商只能提供合规商品（法规第六章）。供应商没有持有护照的义务， 但提供数据——其实践运作方式见 供应商页面。
到 2027 年做好电池护照准备：切实可行的路线图
护照本身很快就能生成——数据才是瓶颈。任何临近截止日才索要供应链数值的人都已失败。 这是制造商用来及时就绪的路线图：
你的哪些型号落入护照义务范围？类别、容量和进入市场的时点是决定因素——义务核查在 90 秒内给出答案。
附件 XIII 要求每个型号约 90 个数据点——从化学体系到碳足迹。尽早检查哪些数值内部缺失、哪些掌握在供应商手中。
供应链数据是响应时间最长的瓶颈。任何直到 2026 年底才开始询问的人，都是在截止日逼近时干等。
每台设备一份护照，而非每个型号一份——带唯一的 GS1 Digital Link 二维码。从一个试点型号起步，再扩展到整个目录。