电池护照标准：到底哪项标准适用

法律为电池护照点名了哪项标准

谈电池护照标准，先看法律：它写的比讨论中暗示的要少。法规规定了内容和要求，但只在一处点名了具体标准。

法规（欧盟）2023/1542 第 77 条第 1 款要求，自 2027 年 2 月 18 日起，每块 LMT 电池、每块容量超过 2 kWh 的工业电池和每块电动汽车电池都须具备电子记录，即电池护照。第 3 款规定通过二维码访问，并在第二句中写明了法律为护照点名的唯一标准：二维码和唯一标识符须符合 ISO/IEC 15459-1:2014、15459-2:2015、15459-3:2014、15459-4:2014、15459-5:2014 和 15459-6:2014 标准或等效标准。

其余内容都以要求的形式表述，而不是引用标准。第 78 条要求护照与其他数字产品护照完全互操作（a 项），数据由负责的经济运营者存储（c 项），即使该运营者不复存在也保持可用（e 项），并确保真实性、可靠性和完整性（g 项）。护照包含哪些内容见附件 XIII；如何注册见关于 DPP 注册系统的实施条例（欧盟）2026/1778。

法律之下是解释层。欧盟委员会在指南《Digital Batteries Passport - data points by category》（2026 年 8 月 15 日 2.0 版）中为 71 个数据点编号，并按电池类别标注为必填、可选或暂不适用。该文件明确声明不代表委员会的约束性立场，但它是目前最精确的目标基准。委员会 2026 年 9 月的电池护照 FAQ 也正是把这一组合列为准备依据：法规加数据点文件。

八项 DPP 标准：EN 18216 至 EN 18246

自 2026 年 5 月起，数字产品护照有了欧洲标准。它们出自生态设计领域，但对每一份电池护照都有意义。

这些标准由 CEN 与 CENELEC 联合技术委员会 CEN-CLC/JTC 24“Digital Product Passport - Framework and System”制定，秘书处由 DIN 承担，依据是欧盟委员会的标准化请求 M/604。2026 年 5 月 27 日，六项标准发布：EN 18216、EN 18219、EN 18220、EN 18221、EN 18222 和 EN 18223。通过 2026 年 7 月 14 日的实施决定（欧盟）2026/1736（2026 年 7 月 15 日公布），它们的编号已列入官方公报。另有两项关于访问权限和完整性的标准同属该系列，但据 CEN-CENELEC 和欧盟委员会介绍，尚未被引用。

标准全文需付费购买，例如德文版 DIN EN 18219 共 68 页。对制造商而言，这些标准主要是检验护照生成软件和托管服务商的清单，并不改变电池的数据表。

哪项标准规定电池护照的哪一层

除法律本身外，没有任何一份文件覆盖整个护照。各项标准按层级分工，正如 Battery Pass 联盟早在 2023 年 12 月的《Technical Standard Stack》中所勾勒的那样。

有三点值得注意。第一，EN 18219 与 GS1 Digital Link 在标识符和数据载体上相互重叠。这并不矛盾，而是行业标准落实标准要求的地方。第二，EN 标准和 GS1 都不决定护照中应包含哪些数据；这由附件 XIII 和指南决定，并在 DIN DKE SPEC 99100 与 IDTA 02035 中细化为数据模型。第三，访问与完整性由法律规定，但对应的 EN 18239 和 EN 18246 尚未被引用。如今实施访问层级，依据的是附件 XIII 和第 78 条，而不是协调标准。

DIN DKE SPEC 99100：它是什么，不是什么

最知名的电池护照“标准”严格说来并不是标准，而是一份不具约束力的技术规范。强制字段并不由它确定，而是由欧盟委员会的数据点清单确定。

DIN 与 DKE 于 2025 年 1 月 15 日发布了 DIN DKE SPEC 99100《电池护照数据属性要求》，版本日期为 2025-02，可在 DIN Media 免费获取。它基于 Battery Pass 联盟的内容指南；该项目由 Systemiq 牵头、十一家机构参与，并获德国联邦经济部支持。该 SPEC 描述了法定属性和自愿属性：一般信息、材料成分、性能与耐久性、原材料开采条件以及碳足迹。

它从未具有约束力，因为没有任何法律文件引用它。不过在很长时间里，它是能找到的最好清单。这一点在 2026 年夏天发生了变化：自 7 月 28 日起，欧盟委员会发布了列出 71 个编号数据点及其各类别适用性的指南，8 月 15 日起为 2.0 版。想知道哪个字段在 2027 年 2 月 18 日为必填，应查阅该指南。

71 个数据点背后是什么、哪些是公开的，见指南 电池护照中包含哪些数据？

ISO/IEC 15459、EN 18219 与 GS1 Digital Link

在标识符上，法律、标准和行业标准直接交汇。好消息是：它们彼此并不矛盾。

ISO/IEC 15459 并不规定某个具体编号。该系列标准要求标识符来自已注册的发码机构，并在全球范围内唯一。GS1 就是这样的发码机构。因此，序列化 GTIN（型号编号加序列号）满足第 77 条第 3 款；在 GS1 Digital Link 中，这两个编号作为路径写入二维码的 URL。

EN 18219为数字产品护照中的产品、经济运营者和设施标识符确立了原则：唯一性、持久性、语法、粒度、互操作性和开放性。产品标识符可以在型号、批次或单品层级设定；电池护照需要单品层级，即每块电池一份护照。EN 18220涉及数据载体，按其公布的适用范围，包括码制、纠错、印刷质量、耐久性和放置位置。欧盟委员会在 FAQ 中写道，经济运营者可以按相关标准提供的选项自行生成标识符，也可以使用商业服务。

GTIN 和序列号的长度要求以及校验位的计算方法，见 GTIN、序列号与校验位；二维码本身的设计规则见指南 2027 起电池上的二维码。

Catena-X 电池护照：资产管理壳 IDTA 02035

汽车行业有自己的数据模型，建立在资产管理壳（Asset Administration Shell，AAS）之上。它是通往电池护照的一条路径，但并非强制路径。

工业数字孪生协会（IDTA）、Catena-X Automotive Network e. V. 以及 Battery Pass 项目伙伴于 2026 年 2 月发布了 IDTA 02035《Digital Battery Passport》规范。它把 DIN DKE SPEC 99100 的属性分配到七个资产管理壳子模型中：三个源自现有 IDTA 模板，一个扩展了技术数据模板，三个来自“BatteryPass made with Germany”项目。每个子模型都配有基于 SAMM 的语义方面模型，使同一份数据在 IDTA 和 Catena-X 体系中都可读取。

据 IDTA 介绍，Catena-X 计划在 CX-Neptune 版本中采用这些子模型，该版本宣布于 2026 年 9 月发布。此外，全球电池联盟（Global Battery Alliance）正在基于联合国透明度协议（UN Transparency Protocol）开发自己的电池护照，并称其可与 Catena-X 互操作。两者都是供应链数据交换框架，都不能替代第 77 条规定的义务。

截止日前还缺什么

标准体系到 2026 年才成形，而且尚未完全完成。还有三个组成部分未落地；三者都涉及访问和数据模型，而不涉及标识符。

这一顺序解释了市场上的困惑。一年多来，DIN DKE SPEC 99100 是唯一可以拿到的文件，因此常被称为电池护照的“那项标准”。首批协调 EN 标准在截止日前 267 天发布，欧盟委员会的指南又晚了 80 天。仍待落地的是访问权限实施法案、EN 18239 与 EN 18246 的引用，以及委员会的语义库。

到 2027 年 2 月您需要哪些电池护照标准

正确的选择与其说取决于电池本身，不如说取决于您所处的供应链。

向电池护照服务商提的四个问题

选型时还需注意什么，见 电池护照软件：义务、要求与选型。

Batteriepasswerk 已实现哪些标准，哪些尚未实现

电池护照软件对标准的满足程度，取决于它能证明多少。因此我们把已经运行的功能和准备中的功能分开说明。

护照如何进入欧盟注册系统，见 电池护照注册：欧盟 DPP 注册系统；哈希链如何运作，见 电池护照中的审计追踪与数据完整性。接口文档见开发者页面，电池护照在 ESPR 中的定位见指南 数字产品护照（DPP）。

电池护照标准常见问题

资料来源与延伸阅读